Sparbike Honda NC 700 X/S

Na bitte, es geht doch!

Innovative Konzepte werden belohnt, besonders, wenn Sie auch noch preiswert umgesetzt sind. Die Rede ist von Honda‘ neuen Crossover Funbike, der NC 700 X, die es auch mit dem Doppelkupplungsgetriebe des Edelbikes VFR 1200 gibt. Honda schlägt mit der Erfindung viele Fliegen mit einer Klappe (und hat es auch bitter nötig): Ein wartungsarmer Antrieb und ein Rahmen, der auch im Roller Integra benutzt werden kann, der es mit seinen 670 ccm, gewonnen aus einem langhubigen (!) Paralleltwin auf 3,7 Liter Durchschnittsverbrauch bringen soll.

 

 

Keine schlechte Idee bei einem derzeitigen Benzinpreis von 1,58 €. In Verbindung mit dem im Heck untergebrachten Tank eine Reichweite von 381 km (100 km für 5,84 €). Wer flink durch die 6 Gänge schaltet wird sicherlich etwas mehr verbrauchen. Apropos: Die ‚X‘ ermöglicht mit den Doppelkupplungsgetriebe eine manuelle oder automatische Gangwahl (wie beim Roller Integra). Im Doppelkupplungsgetriebe ist eine Kupplung für die Gangstufen 1, 3 und 5 zuständig, die andere für die Gangstufen 2, 4 und 6. Durch das abwechselnde Ein- und- Ausrücken erfolgen die Gangwechsel ohne spürbare Unterbrechung der Zugkraft, man hat also ständig die meisten der 48 Pferde am Hinterrad.

 

 

Damit auch anständig gebremst werden kann, ist auch das Honda Combined ABS-Bremssystem Serie, kein schlechter Zug von Honda, denn das Sparbike kostet nur 6000 (S) bzw. 7000€ (X) mit dem speziellen Doppelkupplungsgetriebe. Diese Idee wird ihre Freunde finden; schon jetzt klettert die kleine Honda mit dem pulsierenden Motor im Januar derzeit auf Platz 3 der Zulassungsstatistik. Erfreulich, das Motoradfahren mal wieder erschwinglich wird.

 Details aus der Technik der NC 800 X/S:

Wegen der langhubigen Auslegung, liegt das maximale Drehmoment von 60 Nm schon bei 4.750 Touren an. Eine pulsierenden Laufkultur kommt zustande, weil die Kurbelwelle mit einer 270 Grad-Kröpfung und die Steuerung mit einer versetzte Zündfolge aufwartet. Durch die elektronische PGM-FI-Kraftstoff-Einspritzung werden die Emissionen auf circa der Hälfte der Euro 3-Abgasnorm reduziert. Inspektionen stehen nur alle 12.000 Kilometer auf dem Wartungsplan. Wie beim Roller kann der Helm einfach im Staufach der Tankattrappe abgelegt werden.

Wie macht Honda das nur? Das MR in einem späteren Test aufklären…