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Reinblei- und Lithium-Eisenphosphat Batterien

10 Jahre Batterie-Garantie

Reinblei Batterie von Odyssey
Reinblei Batterie von Odyssey

Es geht um hochwertigste Batterien in Reinblei- und Lithium-Eisenphosphat-Technik die wir im MR Starterbatterien Ratgeber in Kürze vorstellen wollen. Die Hersteller versprechen eine Lebensdauer von 10 Jahren (LiFePo4), Wartungfreiheit, eine hohe Energiedichte sowie kurzen Ladezeiten. Auch bei der Odyssey Reinbleibatterie wird von Standzeiten bis zu 9 Jahren berichtet, was aber stark vom Motorrad und Fahrgewohnheiten abhängig ist. Im Standby-Betrieb sind auch 10 Jahre kein Problem, wird die Batterie aber tiefentladen (über 20% der Leistung entnommen, Zyklenbetrieb) dann verschleißt der Akku schneller. Odyssey Batterien wollen mit über 14,5V geladen werden. Daraufhin sollten Sie den Laderegler prüfen. CTEK Ladegeräte wir das MXS 5.0 haben ein spezielles Ladeprogramm für Reinbleibatterien (Schneeflockensymbol), das die Ladespannung von 14,4 auf 14,7V erhöht und damit diesen Batterietyp richtig versorgt.

Im Gegensatz zur Reinbleibatterie ist eine LiFePo4-Batterie locker um die Hälfte leichter (2,6 statt 5,2 kg bei einer F 800 GS). Bei beiden Batterietypen kann zusätzlich die Batterieleistung (Amperestunden), und damit die Batteriegröße um circa die Hälfte verkleinert werden. Geschuldet ist der der höhereren Energieeffizienz. Die Batterien können in jeder Einbaulage montiert werden. Beide Techniken sind temperaturoptimiert, so das sich die Batterien bei hohen und bei niedrigen Temperaturen wohl fühlen.

Für LiFePo4 Batterien werden allerdings auch Ladegeräte mit Lithiumkennlinie erforderlich. Ab Frühjahr 2013 wird es auch eins von CTEK geben. Die Preise sind nicht ganz ohne: eine wohldimensionierte Batterie für die F 800 GS mit 11 Ah kostet 299 €, eine Odyssey 8 Ah Batterie bringt es auf 149 €.

Infos

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Kommentare

Kommentar von Enriko |

An dieser Stelle mal ein Lob, dass es diesen tollen Blog.

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